منشأ پیدایش پول فیات​

بیت کوین : یک سیستم مالی الکترونیکی نظیر به نظیر (Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)

پیدایش آرم شرکت های خودرو سازی

آرم های خودرو در زمره مشهورترین و پرقدرت ترین برندها بر روی کره خاکی هستند اما به ندرت کسی منشا نشان هایی که برای این برندها برگزیده شده است را می داند. گفته می شود که ریشه آرم خودرو شورولت، که یکی از برندهای جنرال موتورز به عنوان پرفروش ترین خودروساز دنیا است به یکی از سفرهای ویلیام دورانت، موسس این شرکت به پاریس در سال 1907 باز می گردد. دورانت آنچنان مسحور طرح زیبای کاغذ دیواری خود قرار گرفته بود که تکه ای از آن را کند و داخل کیف پول خود قرار داد. چند سال بعد در سال 1913 او این تکه را مبنای طراحی لوگوی طیفی از خودروهای تولیدی خود که نامشان را از لوئیس شورولت، راننده مسابقات سرعت به عاریت گرفته بودند قرار داد.

شاید باور کردن اینکه یک تکه پاره پاره کاغذ دیواری الهام بخش کسی بوده که با کنار هم قرار دادن چند شرکت خودروساز بزرگ ترین تولیدکننده خودرو را به وجود آورد شاید کمی سخت باشد. اما این داستان تقریبا با واقعیت انطباق دارد. سفر او به پاریس و آن تکه کاغذ دیواری لوگوی شرکتی را رقم زد که اکنون از آن به عنوان "ضربان قلب آمریکا" یاد می شود. در ابتدا همه شرکت ها اصرار داشتند نمادی فلزی از لوگوی خود را بر روی قسمت جلویی کاپوت بر روی رادیاتور نصب کنند اما بعدها بیشتر به استفاده از نمادهای رنگارنگ که روی حفاظ جلویی رادیاتور یا به اصطلاح جلوی پنجره قرار می گرفت، روی آوردند.

آرم های شرکت های خودروسازی خود زبان و تاریخچه خاص خود را دارد و این شرکت ها در مقاطع مختلف از فعالیت خود برای قوای محرکه، مدل های مختلف و حتی برای سال تولید خودروهایشان نمادهایی را طراحی کرده و مورد استفاده قرار دادند.

اکثر لوگوهایی که خودروسازها استفاده می کردند به شکلی اتفاقی طراحی شده بود و تنها طی سال های اخیر و با برندهایی چون سترن و لگزس نشانه هایی از طراحی حرفه ای در دنیای لوگوی برندها به منصه ظهور رسید. سال پیش شرکت جیپ، لوگوی پیشین خود را که نمادی گرافیکی از نمای جلویی Wagner بود عاقبت کنار گذاشت. این تصمیم هم به نوبه خود عجیب بود. درست است که این برند در سراسر دنیا شهرت دارد اما نداشتن لوگوی واحدی هم در جای خود عجیب و نادر است. طراحان برجسته لوگو می گویند داشتن لوگو برای خودروها از همان وجهه و اهمیتی که این مساله در مورد سایر کالاها دارد، تبعیت نمی کند.

خودروسازها امروز به چنان شهرتی رسیده اند که محبوبیت تولیدات آنها برگرفته از کیفیت منحصر به فرد آنان و نه لوگویی است که حمل می کنند.

البته در این میان گروهی هم هستند که داشتن منشأ پیدایش پول فیات​ نشانی مناسب و در معرض دید بودن آن از زوایای مختلف را دارای وجهه تبلیغاتی می دانند و بر لزوم استفاده از آن تأکید می کنند. گاهی دیدگاه های مرتبط با اهمیت لوگو چنان جدی گرفته می شود که به خلق نمونه ای کامل از یک خودرو بر مبنای لوگوی آن شرکت سازنده ختم می شود. فورد توروس جدید نمونه ای از این مساله است. این مدل بر مبنای لوگوی بیضی شکل فورد طراحی شد. از آنجا که بسیاری از شرکت های خودروساز، لوگوی خود را نمادی از کیفیت و دوام می پندارند، هیچ گاه حاضر به تغییر آن نیستند. مرسدس بنز، جگوار و رولزرویس از این طیف هستند.

در حالی که اکثر نشان های حک شده بر روی خودروهای امروز اشکال فلزی بی روحی هستند در مواردی همین نشان های فلزی خود به نمادی از زیبایی تبدیل می شوند. کافی است نشان فلزی رنگارنگ و بسیار شکیل SUV جدید پورشه Cayenne را در نظر آوریم یا به دوج نئون جدید نگاهی بیاندازیم تا مشخص شود این نشانه ها به طور کامل به فراموشی سپرده نشده اند. نشان اولیه کادیلاک بر مبنای شناسه خانوادگی مردی که این شرکت را در سال 1701 تأسیس کرد، طراحی شده بود. آنتونی دلاموته که با نام سر کادیلاک هم شناخته می شد مدیری میان پایه در دولت ایالات متحده بود که پایه گذار کادیلاک در دیترویت شد. شرکت او تا سال ها ارابه های فلزی می ساخت و نشانی که برای محصولات اش انتخاب شده بود برازنده اش می نمود. آرم مرسدس بنز برگرفته از ستاره ای است که گوتلب دایملر، موسس این شرکت بر روی کارت پستالی که عکسی از کلنی را برخورد داشت، کشید تا محل زندگی اش در این شهر را به فرزندانش که در جایی دیگر اقامت داشتند، نشان دهد. سه شاخه مرسدس فاقد حلقه دور آن بود اما پس از ادغام مرسدس و بنز در دهه 20 میلادی حلقه گلی به دور این نشان اضافه شد.

که کماکان یکی از تولیدکنندگان خودروهای مجلل است از وقتی به تولید موتور هواپیما روی آورد آرم امروز خود را برگزید. در این آرم بخش آبی رنگ درون حلقه نمادی از حرکت پره های هواپیما تلقی شده است. وضع در مورد اکثر تولیدکنندگان قدیمی دیگر هم به همین منوال است منشأ پیدایش پول فیات​ منشأ پیدایش پول فیات​ نشان پورشه به نماد شهر اشتوتگارت، جایی که این خودرو در آنجا متولد شد شباهت دارد. نشان فولکس واگن، که در سال های منتهی به جنگ دوم جهانی پایه عرصه حیات گذاشته مخلوق فرانس ریمپیسه، از مهندسان روزهای آغازین حیات این شرکت است. ریمپیسه همان کسی بود که در اواخر دهه 30 میلادی موتور فولکس قورباغه ای را طراحی کرد. در سال 1939 و زمانی که فولکس قورباغه ای محبوب هیتلر بود و از آن به عنوان لذت از مسیر قدرت یاد می کرد لگوی اصلی که ریمپیسه در رقابتی درون سازمانی آن را طراحی کرده و به خاطر این خلاقیت 50 مارک برنده شده بود با چرخ دنده ای احاطه شد که نشان رسمی جبهه کارگری آلمان بود اما پس از جنگ دوم جهانی این دنده از لوگو حذف شد.

فراری:
یکی از معروف ترین کارخانجات اتومبیل سازی که محصولات آن از گران قیمت ترین اتومبیل های دنیا می باشد و تمام علاقه مندان سرعت در دنیا با این کارخانه آشنا می باشند. "انزو" که متعلق به شرکت فراری است، مدتی گران قیمت ترین خودروی جهان بود. این خودرو 660 اسب بخار قدرت داشته و 12 سیلندر می باشد. قیمت این خودرو 650 هزار دلار است.

لوگوی مربوط به این شرکت یک اسب بلند شده بر روی دو پا در یک زمینه زرد رنگ است که معمولا حروف S F به علامت Scuderia Ferrari در پایین آن مشاهده می شود. این آرم در حقیقت نشان مربوط به Count Francesco Baracca خلبان بسیار ماهر ایتالیایی در جنگ جهانی اول می باشد که همیشه این آرم را بر روی هواپیماهای خود ترسیم می نمود. Count Francesco Baracca بسیار زود در 19 جون 1918 پس از پیروزی های فردی و گروهی بسیار در گذشت و به یک قهرمان ملی تبدیل گشت. وی از این آرم استفاده کرد زیرا به علت این که در آن زمان نیروی هوایی بسیار تازه تأسیس بود و فرماندهی مجزایی نداشت گروهان وی در سواره نظان ثبت شده بود و وی بهترین شوالیه آن گروه بود.

لوگوی فراری علامت مربوط به شهر Stuttgart است و عده ای می گویند انتخاب این لوگو به این علت بوده است که خانوده وی اسب هایی زیادی در نگه داری می نمودند و عده ای می گیند وی این آرم را از روی یک هواپیمای سقوط کرده آلمانی که نشان شهر Stuttgart را بر روی خود داشته الهام گرفته است.

نکته جالب این که Stuttgart یک لغت قدیمی آلمانی به معنای مزرعه اسب می باشد که در ایتالیایی scuderia تلفظ می شود.

در 17 جون 1923 Enzo Ferrari یک مسابقه سرعت را در Ravenna برد و با مادر Francesco Baracca ملاقات کرد. کنتس Paolina (مادر Francesco Baracca) به او پیشنهاد کرد که از آرم اسب بر روی ماشین های خود استفاده کند تا برای وی خوش شانسی بیاورد. اما اولین باری که وی از آرم اسب بر وری ماشین های خود استفاده نمود 11 سال بعد در تاریخ 24 سپتامبر 1923 بود. فراری برد و از آن به بعد این اسب را سمبل خود کرد اما رنگ زرد را نیز که سمبل شهر وی یعنی Modena بود را به آرم افزود.

البته این آرم تنها برای فراری نبوده است و مثلا Fabio Taglioni نیز از این آرم برای Ducati motorbike خود استفاده می کند. پدر Taglioni یکی از دوستان Francesco Baracca بود اما با رشد سریع کارخانه فراری وی استفاده از این آرم را متوفق کرد؛ شاید به علت توافقی با کارخانه فراری و اکنون این آرم تجاری معرف کارخانه فراری در سرتاسر دنیا می باشد.

فیات در دهه 80 نشان بدوی خود را به نفع حروف کلمه فیات که به طور نامنظم کنار هم قرار گرفته بودند، کنار گذاشت. در یکی از شب های 1982 مایومایول، طراح ارشد فیات در حال آزمودن یکی از مدل هایی بود که به تازگی تولید شده بود. او از برابر یکی از تابلوهای نئون تبلیغاتی فیات گذاشت و نور این نئون که در پی زمینه سیاهی آسمان معوج به نظر می آمد توجه او را جلب کرد.

چهار حلقه آئودی به رغم برخی شایعات هیچ ارتباطی به حلقه های المپیک ندارد بلکه نمادی از ادغام چهار شرکت خودروسازی آلمان در سال 1932 است این چهار شرکت که هورچ، DKW وندرو و آئودی را در برمی گرفتند در واکنش به شرایط نامناسب بازار ناچار به ادغام در یکدیگر شدند. بعد از جنگ این اتحادیه نام خود را از زبان لاتین که در انگلیس به معنای "می شنوم" است و از اسم موسس خود آگوسته آئودی گرفته شده، حفظ کرد منشأ پیدایش پول فیات​ و حلقه های نشانه اش نیز باقی ماند.

در بین خودروهای انگلیسی جاگوار لوگوی برجسته ای دارد. آنچنان که از نام خودرو برمی آید جاگوار نام یک پلنگ درنده است که دربه در به دنبال شکار می گردد. البته این روزها پلنگ جاگوار دیگر مثل سابق حریفان را گرفتار چنگال خود نمی بیند. حالا رقبای جاگوار هر یک به تنهایی قدرتی هستند.

ژاپنی ها که 40 سال پیش حرفی برای گفتن نداشتند این روزها همه چیز را بر مبنای بازار تنظیم می کنند حتی نشانه ها را. تویوتا بزرگ ترین کمپانی خودروساز ژاپن در سال های پایانی دهه 80 آرم خود را که به یک سکان بیضی شکل کشتی بود، تغییر داد و نشانه جدیدی از 3بیضی متقاطع خلق کرد. مدیران کمپانی تویوتا هر یک از بیضی ها را نشانه ای از تولید جهانی، خدمات پس از فروش موفق و حفظ کیفیت برتر می دانند. هوندا از حرف لاتین ابتدای نامش بهره گرفته و H را با ایجاد تغییراتی گرافیکی مناسب حک کردن بر روی خودروهایش دانسته است. آرم میتسوبیشی بر گرفته از سه قطعه الماس لوزی شکل است که در یک نقطه تلاقی پیدا کرده اند. میتسوبیشی با این آرم می خواهد به مشتریانش بفهماند که خودروی زیر دستشان مثل یک الماس با ارزش است.جالب اینجاست که نماینده میتسوبیشی در ایران در سال های دهه هفتاد هم نام با مسمای "الماس داران" را یدک می کشید.

Cizeta:
کمپانی Cizeta در سال 1980 به وسیله Claudio Zampolli در شهر Modena در کشور ایتالیا ایجاد شد. نام Cizeta برگرفته از تلفظ ایتالیایی نام موسس کارخانه یعنی Claudio Zampol می باشد. کمپانی پس از چندین سال با ور شکستگی مواجه شد و بعد اقای Claudio منشأ پیدایش پول فیات​ Zampol به امریکا مهاجرت نمود و کارخانه خود را درکالیفرنیا با نام Cizeta Automobili USA تأسیس نمود.

لوگوی کارخانه به طور آشکاری گویایی ملیت ایتالیایی کارخانه است. این لوگو طرحی از یک سر گرگ به نشان افسانه Tiberian است. گرگی که Romulus و Remus فرزندان یتیم Mars و Rome را غذا داد و بزرگ نمود. استفاده از رنگ زرد نیز به خاطر نماد شهر Modena در ایتالیا بوده است. نام کارخانه نیز به این آرم اضافه شده است.

خودروهای ایران:
بی تردید اولین نشانه ای که در صنعت خودروسازی ایران مطرح شد، آرم حک شده بر روی پیکان بود. تصویری از یک ارابه باستانی و شمایلی از یک اسب در حال حرکت در سال های میانی دهه 40 بر روی پیکان نقش بست. نشانه ای که گهگاه در تبلیغات فروش پیکان به حرکت در می آمد و به صورت انیمیشن جان می گرفت. این آرم تا پایان تولید پیکان در اردیبهشت سال جاری بر روی این خودرو باقی ماند؛ در حالی که سه سال از خلق نشانه جدید بر روی خودروی جدید ملی می گذشت. لازم به ذکر است که تایپوگرافی نام ایران خودرو توسط استاد بیژن جناب طراحی شده است.

سمند پیش از آنکه در خط تولید انبوه قرار بگیرد نشانه خود را یافته بود. در کشاکش سخت خودروی ملی مسوولان ایران خودرو طراحی آرم جدیدی برای این محصول را به معرض فراخوان عمومی گذاشتند و در نهایت طرح استاد مرتضی ممیز که یک سر اسب زیبا بود به عنوان زیباترین و بهترین اثر برای قرار گرفتن بر روی بدنه خودروی سمند برگزیده شد. طرحی که آشکارا با نام خودرو هم همخوانی داشت. آرم خودرو سایپا نیز طراحی استاد ممیز می باشد. این آرم علاوه بر تحرک، واجد صفاتی چون بالندگی و توسعه است که تبدیل به یکی از آشناترین نشانه های صنعتی ایرانی شده است.

رمزارز چیست ؟

رمزارز یا کریپتوکارنسی ( cryptocurrency ) به دسته‌ای از پول‌ و ارزهای دیجیتال یا مجازی گفته می‌شود که از فناوری رمزنگاری در طراحی آن استفاده شده به طوری که رمزگشایی آن‌ها بسیار دشوار و بعضا غیرممکن است.رمزارزها معمولاً به صورت غیرمتمرکز کنترل می‌شوند و از این رو در مقابل نظام‌های بانکداری متمرکز قرار می‌گیرند.

غیرمتمرکزسازی در رمزارزها از طریق فناوری زنجیره بلوکی امکان‌پذیر شده‌است که خود نوعی دفتر کل توزیع‌شده است.رمز ارز در شبکه بلاک چین تعریف می شود و در همین شبکه به روش همتا به همتا منتقل می گردد

رمز ارز نیز یکی از انواع ارز دیجیتال است اما با ارز های دیجیتالی معمول، تفاوت های اساسی دارد که از جمله این تفاوت‌ها می‌توان به ساختار غیرمتمرکز، ناشناس بودن، شفافیت، عدم امکان دستکاری معاملات و نداشتن محدودیت‌های قانونی اشاره کرد.ارزهای رمزنگاری شده می‌توانند مانند سایر ارزهای فیات (بدون پشتوانه) قابلیت مبادله داشته باشند و در انجام تراکنش‌های مالی به کار بروند.

رمزارز ها از پروتکل های رمزگرافیکی و یا کد‌های فوق‌العاده پیچیده برای رمز‌گذاری دیتاهای حساس و انتقال آن‌ها استفاده می‌کنند تا معاملات امنی را فراهم کنند. توسعه‌دهندگان رمز‌ ارزها این پروتکل‌‌ها را بر پایه اصول پیچیده ریاضیات و مهندسی کامپیوتر بنا کرده‌اند که آن‌ها را غیرقابل نفوذ می‌کند. این پروتکل‌ها همچنین هویت افراد استفاده کننده از رمز‌ ارز‌ها را مخفی نگه می‌دارد و ردیابی و پیدا کردن آن‌ها را برای هر کسی و هر دولتی دشوار می‌کند.

تاریخچه رمزارز

در سال ۱۹۸۳، دیوید شام یک نوع پول دیجیتال مبتنی‌بر رمزنگاری اختراع کرد که ای‌کش نام داشت.دیوید شام بعدتر در سال ۱۹۹۵ او یک پول دیجیتال دیگر به نام دیجی‌کش ابداع کرد که روش رمزنگاری آن به گونه‌ای بود که نه بانکی که پول در آن حفظ می‌شد، نه دولت و نه هیچ شخص ثالثی قادر به ردگیری تراکنش‌های مالی نبودند.

اولین رمزارزی که به صورت غیرمتمرکز کار می‌کرد بیت‌کوین است که در سال ۲۰۰۹ توسط شخصی با نام مستعار ساتوشی ناکاموتو ایجاد شد. این رمزارز از الگوریتم اس‌اچ‌ای-۲ برای اثبات کار خود استفاده می‌کند.

انواع ارزهای دیجیتال مشهور

در حال حاضر بیش از ۲,۲۰۰ ارز دیجیتال در بازار وجود دارد که بیشتر آن‌ها پروژه‌های مرده یا رهاشده هستند. در طول تاریخ ۱۰ ساله ارزهای دیجیتال، برخی از آن‌ها از همان ابتدای ورود به بازار جایگاه خود را در رده‌های بالای جدول ارزشمندترین‌ها حفظ کرده‌اند.

ارزهای دیجیتال به جز بیت کوین را می‌توان به دو دسته آلت کوین‌ها و توکن‌ها تقسیم کرد. آلت کوین‌ها یا همان کوین‌ها هر کدام بلاک چین مخصوص خودشان را دارند. بخشی از کوین‌ها از کدهای اولیه بیت کوین ساخته شده‌اند و یا به اصطلاح فورکی از بیت کوین هستند. این‌ها با اعمال اصلاحات جزئی در متغیرهایی مانند تعداد سکه‌ها، الگوریتم استخراج، زمان ایجاد بلاک‌ها و غیره از بیت کوین به وجود آمده‌اند.

بیت کوین

مشهورترین و قدیمی‌ترین ارز دیجیتال است که همیشه در کانون توجهات قرار داشته است. از زمان ساخت این ارز دیجیتال توسط ساتوشی ناکاموتو بیش از ۱۰ سال می‌گذرد و از آن زمان تاکنون جایگاه نخست را بین ارزهای دیجیتال از دست نداده است.

اتریوم

ایده اتریوم در سال ۲۰۱۳ توسط ویتالیک بوترین مطرح شد. عرضه اولیه سکه آن در سال ۲۰۱۴ به وقوع پیوست و شبکه آن در جولای ۲۰۱۵ راه‌اندازی شد. اتریوم از همان ابتدا با ایده‌های نوآورانه ظاهر شد. ارز دیجیتال این پلتفرم اتر (ether) نام دارد و از اتریوم برای ساخت توکن‌ می‌توان استفاده کرد.

ریپل

ریپل پلتفرم متن‌بازی است که برای انجام تراکنش‌های ارزان و سریع طراحی شده است. این سیستم پرداختی در سال ۲۰۱۲ عرضه شد و از پول‌های رایج در شبکه خود پشتیبانی می‌کند. ریپل بر روی همکاری با بانک‌ها و توسعه سیستم پرداختی خود تمرکز کرده و کوین آن اکس‌آرپی (XRP) نام دارد.

لایت کوین

با هدف پرداخت‌های سریعتر، با اعمال تغییراتی بر روی کدهای بیت کوین توسط چارلی لی ساخته شد. این ارز دیجیتال با نام نقره دیجیتال شناخته می‌شود و یکی از قدیمی‌ترین آلت کوین‌هاست.

بیت کوین کش

یکی از فورک‌های معروف بیت کوین که با اعمال تغییر بر روی اندازه بلاک‌ها در سال ۲۰۱۷ به وجود آمد. بیت کوین کش در سال ۲۰۱۸ به دو زنجیره ABC و SV تقسیم شد، به طوریکه زنجیره ABC با نام بیت کوین کش به فعالیت خود ادامه داد.

دلیل محبوبیت ارزهای دیجیتال

ارزهای دیجیتال به دلیل بازار پرنوسان‌شان، فناوری که در آن‌ها به کار رفته و همچنین ایده‌های آزادی‌خواهانه‌ای که دارند، به سرعت بین مردم به محبوبیت بالایی دست یافتند.بازار ارزهای دیجیتال به دلیل نوپایی آن‌ها، نوسانات زیادی دارد و ممکن است در یک روز قیمت یکی از آن‌ها تا چندصد درصد رشد کرده و یا چند ده درصد ریزش کند.

فناوری به کار رفته در ارزهای دیجیتال با به کارگیری علم رمزنگاری که پایه آن ریاضیات است، امکان تقلب را از افراد می‌گیرد و سیستم‌های پرداختی را در جهت راستگویی تشویق می‌کند.علاوه‌ بر این، جنبه آزادی‌خواهانه و کنار گذاشتن واسطه‌ها باعث شده تا افرادی که نسبت به سیستم‌های مالی سنتی بدبین بودند نیز به سمت ارزهای دیجیتال متمایل شوند.

رمزارز ها چگونه کار می‌کنند؟

رمزارز ها برای اجرای تراکنش‌های خود، مدل‌های مختلفی را به کار می‌گیرند. به عنوان نمونه بیت کوین از مدل اثبات کار استفاده می‌کند که طی آن استخراج‌کنندگان یا ماینرها تراکنش‌ها را تایید می‌کنند.

این مدل‌های مختلف در بلاک چین‌ها که با نام «الگوریتم‌های اجماع» یا سازوکارهای توافق جمعی شناخته می‌شود، نحوه به اتفاق نظر رسیدن مشارکت‌کنندگان شبکه را در مورد تایید کردن یا نکردن یک تراکنش در شبکه تعیین می‌کنند.تراکنش‌ منشأ پیدایش پول فیات​ ارزهای دیجیتال به صورت همتا به همتا (P2P) عمل می‌کند و براساس مدل استفاده شده، نیاز به واسطه‌ها را از بین می‌برند.

خصوصیات کلیدی رمزارز ها

۱- دیجیتالی بودن

کریپتوکارنسی‌ها ماهیت فیزیکی ندارند .رمز ارز ها فقط به صورت دیجیتالی و بر روی کامپیوترها وجود دارند. هیچ سکه یا اسکناسی در کار نیست. هیچ پولی به عنوان پشتوانه در بانک‌های مختلف مثل بانک مرکزی برای رمز ارز ها وجود ندارد!

۲- غیر متمرکز

کریپتوکارنسی‌ها در یک سرور یا کامپیوتر مرکزی ذخیره نمی‌شوند آن‌ها معمولاً در میان شبکه‌ای از هزاران کامپیوتر توزیع شده‌اند. شبکه‌هایی که سرور مرکزی نداشته باشند، شبکه‌های غیر متمرکز نامیده می‌شوند.

۳- همتا به همتا

رمز ارز ها به صورت آنلاین از یک شخص به شخص دیگر منتقل می‌شوند. کاربران رمز ارز از طریق بانک، پی‌پال (PayPal) یا فیسبوک با هم در ارتباط نیستند. آن‌ها بدون واسطه با یکدیگر داد و ستد دارند. در دنیای پول فیات، بانک‌ها، پی‌پال و فیسبوک به عنوان اشخاص ثالث معتمد شناخته می‌شوند. اما در دنیای رمز ارز ها هیچ شخص ثالث معتمدی وجود ندارد!

۴- نام مستعار

به این معنی که شما برای استفاده از کریپتوکارنسی‌ها نیازی به احراز هویت ندارید. هیچ قانونی بر اساس ملیت، رنگ پوست، جنسیت و …. وجود ندارد تا مشخص کند چه کسی می‌تواند و یا نمی‌تواند از آن‌ها استفاده کند. رمزارز برای همه است.

۵- بدون نیاز به اعتماد

عدم وجود اشخاص ثالث معتمد به معنای این است که برای استفاده از سیستم لازم نیست لزوماً به شخص یا سازمان دیگری برای نظارت و کنترل دارایی خود اعتماد کنید. کاربران در همه حال کنترل کامل پول و اطلاعات خود را در اختیار دارند.

۶- رمزنگاری ‌شده

کریپتوکارنسی‌ها رمزنگاری شده‌اند و به هر کاربر کد خاصی اختصاص داده می‌شود؛ این کار از دسترسی سایر افراد به اطلاعات شخصی آن‌ها جلوگیری می‌کند. هک کردن این بسیار دشوار و بعضا غیرممکن است. در نتیجه این نوع سیستم‌ها از امنیت بالایی نسبت به سیستم‌های فعلی برخوردارند.

۷- جهانی

کریپتوکارنسی‌ها، ارزهای بدون مرزند. انتقال ارزهای فیات در سطح جهانی کار دشواری است. رمز ارز ها را به راحتی می‌توان به سراسر جهان ارسال کرد. ارزهای رمزنگاری ‌شده به ارزهای بدون مرز موسوم‌اند!

پیدایش آرم شرکت های خودرو سازی

آرم های خودرو در زمره مشهورترین و پرقدرت ترین برندها بر روی کره خاکی هستند اما به ندرت کسی منشا نشان هایی که برای این برندها برگزیده شده است را می داند. گفته می شود که ریشه آرم خودرو شورولت، که یکی از برندهای جنرال موتورز به عنوان پرفروش ترین خودروساز دنیا است به یکی از سفرهای ویلیام دورانت، موسس این شرکت به پاریس در سال 1907 باز می گردد. دورانت آنچنان مسحور طرح زیبای کاغذ دیواری خود قرار گرفته بود که تکه ای از آن را کند و داخل کیف پول خود قرار داد. چند سال بعد در سال 1913 او این تکه را مبنای طراحی لوگوی طیفی از خودروهای تولیدی خود که نامشان را از لوئیس شورولت، راننده مسابقات سرعت به عاریت گرفته بودند قرار داد.

شاید باور کردن اینکه یک تکه پاره پاره کاغذ دیواری الهام بخش کسی بوده که با کنار هم قرار دادن چند شرکت خودروساز بزرگ ترین تولیدکننده خودرو را به وجود آورد شاید کمی سخت باشد. اما این داستان تقریبا با واقعیت انطباق دارد. سفر او به پاریس و آن تکه کاغذ دیواری لوگوی شرکتی را رقم زد که اکنون از آن به عنوان "ضربان قلب آمریکا" یاد می شود. در ابتدا همه شرکت ها اصرار داشتند نمادی فلزی از لوگوی خود را بر روی قسمت جلویی کاپوت بر روی رادیاتور نصب کنند اما بعدها بیشتر به استفاده از نمادهای رنگارنگ که روی حفاظ جلویی رادیاتور یا به اصطلاح جلوی پنجره قرار می گرفت، روی آوردند.

آرم های شرکت های خودروسازی خود زبان و تاریخچه خاص خود را دارد و این شرکت ها در مقاطع مختلف از فعالیت خود برای قوای محرکه، مدل های مختلف و حتی برای سال تولید خودروهایشان نمادهایی را طراحی کرده و مورد استفاده قرار دادند.

اکثر لوگوهایی که خودروسازها استفاده می کردند به شکلی اتفاقی طراحی شده بود و تنها طی سال های اخیر و با برندهایی چون سترن و لگزس نشانه هایی از طراحی حرفه ای در دنیای لوگوی برندها به منصه ظهور رسید. سال پیش شرکت جیپ، لوگوی پیشین خود را که نمادی گرافیکی از نمای جلویی Wagner بود عاقبت کنار گذاشت. این تصمیم هم به نوبه خود عجیب بود. درست است که این برند در سراسر دنیا شهرت دارد اما نداشتن لوگوی واحدی هم در جای خود عجیب و نادر است. طراحان برجسته لوگو می گویند داشتن لوگو برای خودروها از همان وجهه و اهمیتی که این مساله در مورد سایر کالاها دارد، تبعیت نمی کند.

خودروسازها امروز به چنان شهرتی رسیده اند که محبوبیت تولیدات آنها برگرفته از کیفیت منحصر به فرد آنان و نه لوگویی است که حمل می کنند.

البته در این میان گروهی هم هستند که داشتن نشانی مناسب و در معرض دید بودن آن از زوایای مختلف را دارای وجهه تبلیغاتی می دانند و بر لزوم استفاده از آن تأکید می کنند. گاهی دیدگاه های مرتبط با اهمیت لوگو چنان جدی گرفته می شود که به خلق نمونه ای کامل از یک خودرو بر مبنای لوگوی آن شرکت سازنده ختم می شود. فورد توروس جدید نمونه ای از این مساله است. این مدل بر مبنای لوگوی بیضی شکل فورد طراحی شد. از آنجا که بسیاری از شرکت های خودروساز، لوگوی خود را نمادی از کیفیت و دوام می پندارند، هیچ گاه حاضر به تغییر آن نیستند. مرسدس بنز، جگوار و رولزرویس از این طیف هستند.

در حالی که اکثر نشان های حک شده بر روی خودروهای امروز اشکال فلزی بی روحی هستند در مواردی همین نشان های فلزی خود به نمادی از زیبایی تبدیل می شوند. کافی است نشان فلزی رنگارنگ و بسیار شکیل SUV جدید پورشه Cayenne را در نظر آوریم یا به دوج نئون جدید نگاهی بیاندازیم تا مشخص شود این نشانه ها به طور کامل به فراموشی سپرده نشده اند. نشان اولیه کادیلاک بر مبنای شناسه خانوادگی مردی که این شرکت را در سال 1701 تأسیس کرد، طراحی شده بود. آنتونی دلاموته که با نام سر کادیلاک هم شناخته می شد مدیری میان پایه در دولت ایالات متحده بود که پایه گذار کادیلاک در دیترویت شد. شرکت او تا سال ها ارابه های فلزی می ساخت و نشانی که برای محصولات اش انتخاب شده بود برازنده اش می نمود. آرم مرسدس بنز برگرفته از ستاره ای است که گوتلب دایملر، موسس این شرکت بر روی کارت پستالی که عکسی از کلنی را برخورد داشت، کشید تا محل زندگی اش در این شهر را به فرزندانش که در جایی دیگر اقامت داشتند، نشان دهد. سه شاخه مرسدس فاقد حلقه دور آن بود اما پس از ادغام مرسدس و بنز در دهه 20 میلادی حلقه گلی به دور این نشان اضافه شد.

که کماکان یکی از تولیدکنندگان خودروهای مجلل است از وقتی به تولید موتور هواپیما روی آورد آرم امروز خود را برگزید. در این آرم بخش آبی رنگ درون حلقه نمادی از حرکت پره های هواپیما تلقی شده است. وضع در مورد اکثر تولیدکنندگان قدیمی دیگر هم به همین منوال است نشان پورشه به نماد شهر اشتوتگارت، جایی که این خودرو در آنجا متولد شد شباهت دارد. نشان فولکس واگن، که در سال های منتهی به جنگ دوم جهانی پایه عرصه حیات گذاشته مخلوق فرانس ریمپیسه، از مهندسان روزهای آغازین حیات این شرکت است. ریمپیسه همان کسی بود که در اواخر دهه 30 میلادی موتور فولکس قورباغه ای را طراحی کرد. در سال 1939 و زمانی که فولکس قورباغه ای محبوب هیتلر بود و از آن به عنوان لذت از مسیر قدرت یاد می کرد لگوی اصلی که ریمپیسه در رقابتی درون سازمانی آن را طراحی کرده و به خاطر این خلاقیت 50 مارک برنده شده بود با چرخ دنده ای احاطه شد که نشان رسمی جبهه کارگری آلمان بود اما پس از جنگ دوم جهانی این دنده از لوگو حذف شد.

فراری:
یکی از معروف ترین کارخانجات اتومبیل سازی که محصولات آن از گران قیمت ترین اتومبیل های دنیا می باشد و تمام علاقه مندان سرعت در دنیا با این کارخانه آشنا می باشند. "انزو" که متعلق به شرکت فراری است، مدتی گران قیمت ترین خودروی جهان بود. این خودرو 660 اسب بخار قدرت داشته و 12 سیلندر می باشد. قیمت این خودرو 650 هزار دلار است.

لوگوی مربوط به این شرکت یک اسب بلند شده بر روی دو پا در یک زمینه زرد رنگ است که معمولا حروف S F به علامت Scuderia Ferrari در پایین آن مشاهده می شود. این آرم در حقیقت نشان مربوط به Count Francesco Baracca خلبان بسیار ماهر ایتالیایی در جنگ جهانی اول می باشد که همیشه این آرم را بر روی هواپیماهای خود ترسیم می نمود. Count Francesco Baracca بسیار زود در 19 جون 1918 پس از پیروزی های فردی و گروهی بسیار در گذشت و به یک قهرمان ملی تبدیل گشت. وی از این آرم استفاده کرد زیرا به علت این که در آن زمان نیروی هوایی بسیار تازه تأسیس بود و فرماندهی مجزایی نداشت گروهان وی در سواره نظان ثبت شده بود و وی بهترین شوالیه آن گروه بود.

لوگوی فراری علامت مربوط به شهر Stuttgart است و عده ای می گویند انتخاب این لوگو به این علت بوده است که خانوده وی اسب هایی زیادی در نگه داری می نمودند و عده ای می گیند وی این آرم را از روی یک هواپیمای سقوط کرده آلمانی که نشان شهر Stuttgart را بر روی خود داشته الهام گرفته است.

نکته جالب این که Stuttgart یک لغت قدیمی آلمانی به معنای مزرعه اسب می باشد که در ایتالیایی scuderia تلفظ می شود.

در 17 جون 1923 Enzo Ferrari یک مسابقه سرعت را در Ravenna برد و با مادر Francesco Baracca ملاقات کرد. کنتس Paolina (مادر Francesco Baracca) به او پیشنهاد کرد که از آرم اسب بر روی ماشین های خود استفاده کند تا برای وی خوش شانسی بیاورد. اما اولین باری که وی از آرم اسب بر وری ماشین های خود استفاده نمود 11 سال بعد در تاریخ 24 سپتامبر 1923 بود. فراری برد و از آن به بعد این اسب را سمبل خود کرد اما رنگ زرد را نیز که سمبل شهر وی یعنی Modena بود را به آرم افزود.

البته این آرم تنها برای فراری نبوده است و مثلا Fabio Taglioni نیز از این آرم برای Ducati motorbike خود استفاده می کند. پدر Taglioni یکی از دوستان Francesco Baracca بود اما با رشد سریع کارخانه فراری وی استفاده از این آرم را متوفق کرد؛ شاید به علت توافقی با کارخانه فراری و اکنون این آرم تجاری معرف کارخانه فراری در سرتاسر دنیا می باشد.

فیات در دهه 80 نشان بدوی خود را به نفع حروف کلمه فیات که به طور نامنظم کنار هم قرار گرفته بودند، کنار گذاشت. در یکی از شب های 1982 مایومایول، طراح ارشد فیات در حال آزمودن یکی از مدل هایی بود که به تازگی تولید شده بود. او از برابر یکی از تابلوهای نئون تبلیغاتی فیات گذاشت و نور این نئون که در پی زمینه سیاهی آسمان معوج به نظر می آمد توجه او را جلب کرد.

چهار حلقه آئودی به رغم برخی شایعات هیچ ارتباطی به حلقه های المپیک ندارد بلکه نمادی از ادغام چهار شرکت خودروسازی آلمان در سال 1932 است این چهار شرکت که هورچ، DKW وندرو و آئودی را در برمی گرفتند در واکنش به شرایط نامناسب بازار ناچار به ادغام در یکدیگر شدند. بعد از جنگ این اتحادیه نام خود را از زبان لاتین که در انگلیس به معنای "می شنوم" است و از اسم موسس خود آگوسته آئودی گرفته شده، حفظ کرد و حلقه های نشانه اش نیز باقی ماند.

در بین خودروهای انگلیسی جاگوار لوگوی برجسته ای دارد. آنچنان که از نام خودرو برمی آید جاگوار نام یک پلنگ درنده است که دربه در به دنبال شکار می گردد. البته این روزها پلنگ جاگوار دیگر مثل سابق حریفان را گرفتار چنگال خود نمی بیند. حالا رقبای جاگوار هر یک به تنهایی قدرتی هستند.

ژاپنی ها که 40 سال پیش حرفی برای گفتن نداشتند این روزها همه چیز را بر مبنای بازار تنظیم می کنند حتی نشانه ها را. تویوتا بزرگ ترین کمپانی خودروساز ژاپن در سال های پایانی دهه 80 آرم خود را که به یک سکان بیضی شکل کشتی بود، تغییر داد و نشانه جدیدی از 3بیضی متقاطع خلق کرد. مدیران کمپانی تویوتا هر یک از بیضی ها را نشانه ای از تولید جهانی، خدمات پس از فروش موفق و حفظ کیفیت برتر می دانند. هوندا از حرف لاتین ابتدای نامش بهره گرفته و H را با ایجاد تغییراتی گرافیکی مناسب حک کردن بر روی خودروهایش دانسته است. آرم میتسوبیشی بر گرفته از سه قطعه الماس لوزی شکل است که در یک نقطه تلاقی پیدا کرده اند. میتسوبیشی با این آرم می خواهد به مشتریانش بفهماند که خودروی زیر دستشان مثل یک الماس با ارزش است.جالب اینجاست که نماینده میتسوبیشی در ایران در سال های دهه هفتاد هم نام با مسمای "الماس داران" را یدک می کشید.

Cizeta:
کمپانی Cizeta در سال 1980 به وسیله Claudio Zampolli در شهر Modena در کشور ایتالیا ایجاد شد. نام Cizeta برگرفته از تلفظ ایتالیایی نام موسس کارخانه یعنی Claudio Zampol می باشد. کمپانی پس از چندین سال با ور شکستگی مواجه شد و بعد اقای Claudio Zampol به امریکا مهاجرت نمود و کارخانه خود را درکالیفرنیا با نام Cizeta Automobili USA تأسیس نمود.

لوگوی کارخانه به طور آشکاری گویایی ملیت ایتالیایی کارخانه است. این لوگو طرحی از یک سر گرگ به نشان افسانه Tiberian است. گرگی که Romulus و Remus فرزندان یتیم Mars و Rome را غذا داد و بزرگ نمود. استفاده از رنگ زرد نیز به خاطر نماد شهر Modena در ایتالیا بوده است. نام کارخانه نیز به این آرم اضافه شده است.

خودروهای ایران:
بی تردید اولین نشانه ای که در صنعت خودروسازی ایران مطرح شد، آرم حک شده بر روی پیکان بود. تصویری از یک ارابه باستانی و شمایلی از یک اسب در حال حرکت در سال های میانی دهه 40 بر روی پیکان نقش بست. نشانه ای که گهگاه در تبلیغات فروش پیکان به حرکت در می آمد و به صورت انیمیشن جان می گرفت. این آرم تا پایان تولید پیکان در اردیبهشت سال جاری بر روی این خودرو باقی ماند؛ در حالی که سه سال از خلق نشانه جدید بر روی خودروی جدید ملی می گذشت. لازم به ذکر است که تایپوگرافی نام ایران خودرو توسط استاد بیژن جناب طراحی شده است.

سمند پیش از آنکه در خط تولید انبوه قرار بگیرد نشانه خود را یافته بود. در کشاکش سخت خودروی ملی مسوولان ایران خودرو طراحی آرم جدیدی برای این محصول را به معرض فراخوان عمومی گذاشتند و در نهایت طرح استاد مرتضی ممیز که یک سر اسب زیبا بود به عنوان زیباترین و بهترین اثر برای قرار گرفتن بر روی بدنه خودروی سمند برگزیده شد. طرحی که آشکارا با نام خودرو هم همخوانی داشت. آرم خودرو سایپا نیز طراحی استاد ممیز می باشد. این آرم علاوه بر تحرک، واجد صفاتی چون بالندگی و توسعه است که تبدیل به یکی از آشناترین نشانه های صنعتی ایرانی شده است.

بیش از ۲۰٬۰۰۰ دلار؛ اصلاً چرا بیت کوین انقدر می‌ارزد؟!

قیمت بیت کوین همچنان رو‌به‌افزایش است؛ جریان ثابتی از نقدینگی بیت کوین‌ در حال خروج از صرافی‌هاست و حساسیت‌ها روی رفتار نهنگ‌های بازار روزبه‌روز بیشتر می‌شود. اما ورای هیجانات بازار، پرسش اساسی این است که این سیستم واقعاً چگونه کار می‌کند؟
بالاخره باید بیت کوین را به چشم پول نگاه کنیم، یا فناوری؟ آیا بیت کوین مانند طلا نوعی ذخیره ارزش است، یا از نظریه پول نقد الکترونیکی (e-Cash) میلتون فریدمن (Milton Friedman) تبعیت می‌کند؟
درحالی که دنیا در کش‌و‌قوس پذیرش و کنار آمدن با بیت کوین است (که شاید واضح‌ترین نمونه آن اختلاف قیمت فعلی بیت کوین و ارزش‌گذاری ۴۰۰٬۰۰۰ دلاری شرکت مدیریت سرمایه گوگنهایم بر روی آن باشد)، شاید بهتر باشد قدری از این هیجانات فاصله گرفته و در اصول بنیادین این دارایی دیجیتال بازنگری کنیم. ویلیام فاکسلی (William Foxley) خبرنگار حوزه فناوری، با انتشار مقاله‌ای در وب‌سایت کوین دسک، به سراغ ریشه‌های اقتصادی بیت کوین رفته و تلاش می‌کند دلیلی بنیادی برای افزایش قیمت اخیر این رمز ارز پیدا کند. با ما همراه باشید.
پایه‌های اقتصادی بیت کوین

ساتوشی ناکاموتو، خالق اسرارآمیز بیت کوین، در سال ۲۰۰۸ مبانی و پایه‌های مفهومی بیت کوین را در وایت‌پیپر (مقاله معرفی بیت کوین) خود بیان کرد. ناکاموتو در این مقاله، اهداف اصلی خود را از ایجاد این پروتکل پولی جدید توصیف کرده و بیت کوین را به‌عنوان اولین فناوری موفق در دستیابی به «یک نسخه کاملاً همتا‌به‌همتا از پول نقد الکترونیکی» معرفی کرد.
ناکاموتو در ادامه این وایت‌پیپر، شبکه بیت کوین را به‌عنوان یک سیستم پرداخت غیرمتمرکز معرفی می‌کند، به این معنی که اگر از بیت کوین برای انتقال ارزش استفاده کنیم، دیگر نیازی به واسطه‌های مالی (همچون بانک‌ها و مؤسسات اعتباری) وجود نخواهد داشت.
علاوه بر این، طراحی بیت کوین به‌گونه‌ای است که به هیچ‌یک از سازمان‌ها و مقامات دولتی، اجازه دخالت در ذخایر پولی خود را نخواهد داد.
مارک تورنتون (Mark Thornton)، عضو ارشد مؤسسه آزادی‌خواه «لودویگ فون میزس (Ludwig von Mises)»، در مصاحبه با کوین‌دسک گفت:
بیت کوین برای مقابله با سلطه فعلی پول‌های فیات کاغذی و رژیم بانکداری مرکزی که بیش از یک قرن بر اقتصاد جهانی حکمرانی کرده طراحی شده است.
ناکاموتو در ادامه شباهت‌های شبکه بیت کوین و طلا را توصیف می‌کند؛ فلز برّاقی که به‌خاطر چند ویژگی مهم نظیر کمیابی طبیعی و تعویض‌پذیری (یک گرم طلا همیشه برابر با یک گرم طلا است)، سال‌های سال است به‌عنوان ذخیره ارزش امن در نظر گرفته می‌شود.
ساتوشی ناکاموتو رویکرد مشابهی را برای بیت کوین در نظر گرفته است. او در وایت‌پیپر خود به ماینرهای بیت کوین اشاره می‌کند که با صرف «توان پردازشی CPU، زمان و برق»، از فرایند واقعی استخراج طلا از اعماق پوسته زمین تقلید می‌کنند. این ماینرها با صرف انرژی و زمان خود، تراکنش‌های کاربران شبکه را به نمایندگی از آنها ارسال کرده و در عوض بخشی از بیت کوین‌ها را به‌عنوان پاداش از خود شبکه دریافت می‌کنند.
با این حال، ناکاموتو در رویکرد خود مبنی بر شباهت طلا و بیت کوین تنها نیست، بلکه این رویکرد با تکیه بر تلاش دیگران، از جمله جامعه دانشگاهی طی سال‌های متمادی به حقیقت پیوسته است. در واقع ویژگی‌های بیت کوین نظیر محدودیت عرضه و کاهش تدریجی تورم، برآمده از مکاتب اقتصادی مشخصی است که بر نظریه بازار آزاد تمرکز داشته‌اند. بنابراین ارزش فعلی رمز ارز بیت کوین، مکمل همان ایدئولوژی‌های قدیمی اقتصادی است.
بیشتر بخوانید: مقایسه طلا، دلار و بیت کوین
اقتصاد مبتنی بر «پول آزاد»
بزرگان مکتب اقتصاد اتریش
بیت کوین، صرف‌نظر از شهرتی که در بازارهای غیرقانونی و دارک‌وب کسب کرده، بیش از هر‌چیز در جوامع آکادمیک ریشه دارد. بیت کوینرها (عاشقان بیت کوین) اغلب از دو مکتب اقتصادی برجسته یعنی مکتب اتریش و مکتب شیکاگو، به‌عنوان بازوهای ایدئولوژیک برای آزادسازی پول از دست چاپخانه‌های دولتی یاد می‌کنند.
مکتب اتریش در اواخر قرن نوزدهم میلادی توسط پروفسور کارل منگر (Carl Menger) بنیان‌گذاری شد. حتی در آن زمان هم، منگر به دیدگاه‌های نامتعارف و تقابلش با تفکر اقتصادی غالب در آن دوران (که چندان تفاوتی با بسیاری از طرفداران امروزی بیت کوین ندارد) مشهور بود.
شاید بتوان بزرگترین میراث منگر در مکتب اقتصاد اتریش را توسعه «نظریه ارزش ذهنی» عنوان کرد؛ نظریه‌ای که خود از عناصر علم رفتارشناسی (یا مطالعه رفتار انسانی) به ‌شمار می‌آید. جان کلام منگر این بود که ارزش هر کالایی، به نحوه نگرش انسان بستگی دارد یا به بیان دیگر، هیچ کالا یا خدمتی دارای ارزش ذاتی نیست.
دیدگاه‌های بحث‌برانگیز منگر را نسل‌های بعدی اقتصاددانان مکتب اتریش از جمله لودویگ فون میزس و فردریش آگوست فون هایک (Friedrich August von Hayek) در اواسط قرن بیستم، توسعه دادند. برای نمونه، میزس بحثی به‌راه انداخت که باورهای سنتی درباره منشأ پیدایش پول را به چالش می‌کشید. او برخلاف دیدگاه غالب که دولت را آفریننده پول می‌شناخت (نظریه چارتالیسم)، معتقد بود که بازار منشأ ایجاد پول است.
هایک برنده جایزه نوبل اقتصاد در سال ۱۹۷۴، این نظریه را ادامه داد و در اواخر قرن بیستم، از ایده ایجاد یک سیستم پولی مستقل از دولت طرفداری کرد. او در مصاحبه‌ای در سال ۱۹۸۴ گفت:
به‌‌نظر من، تا زمانی که کنترل پول را از دست دولت‌ها خارج نکنیم، مستحق داشتن یک پول خوب و قوی نیستیم. البته منظورم این نیست که کنترل پول را به‌زور از چنگ دولت خارج کنیم. تنها کاری که می‌توان انجام داد این است که به‌صورت غیرمستقیم جایگزینی را به مردم معرفی کنیم که دولت‌ها نتوانند جلوی آن را بگیرند.»
میلتون فریدمن، مشهورترین چهره مکتب اقتصادی شیکاگو نیز نیاز به ایجاد یک رمز ارز را ضروری می‌دانست. به‌ باور فریدمن، پیدایش «پول نقد الکترونیکی» نه فقط به‌عنوان مؤلفه‌ای ضروری برای اینترنت تازه‌تأسیس، بلکه به‌عنوان ابزاری منطقی برای محدود کردن قدرت روز‌افزون دولت‌ها ضروری بود.
بیشتر بخوانید: اقتصاددانی که ۳۵ سال قبل ظهور بیت کوین را پیش‌بینی کرده بود!
پائول استورس (Paul Sztorc)، آماردان سابق دانشکده اقتصاد ییل (Yale Economics Department) در مصاحبه با کوین‌دسک گفت:
بحث‌های مشهور فریدمن، حول دو چیز جریان داشت؛ یک قاعده K-درصدی برای رشد عرضه سالانه پول (که بدون توجه به شرایط اقتصادی کشور و تنها با ضرایب سالیانه ثابت و از پیش اعلام شده تعیین می‌شود) و یک سیاست پولی تنظیم‌شده توسط کامپیوتر (به‌گونه‌ای که برای انسان‌ها قابل دستکاری نباشد). بعد از سال ۲۰۰۰، فریدمن به این باور رسیده بود که دولت ایالات متحده می‌بایست سیاست «عرضه معین» را برای پایه پولی اتخاذ و پایبندی همیشگی خود به این سیاست را اعلام کند. بیت کوین نمونه واقعی و عملی همین اصول است.
بیت کوین در برابر تورم‌گرایی

لازم به یادآوری است که بیت کوین به‌عنوان یک محصول فناورانه، از پشتیبانی (و حتی پذیرش) جامعه ابتدایی خود برخوردار بوده است. این ویژگی به تنهایی بیت کوین را از جنبش‌های پولی دیگر همچون #MintTheCoin (پیشنهاد ضرب سکه‌های پلاتینیومی برای کمک نقدی به مردم ایالات متحده در راستای جبران آسیب‌های مالی ناشی از بحران کووید- ۱۹) که پدیده‌ای کاملاً جامعه‌محور است، متمایز می‌کند.
اساسی‌ترین قانون (یا ویژگی) بیت کوین، همان سقف عرضه ۲۱ میلیون واحد آن است. بر اساس همین قانون، نرخ تورم شبکه بیت کوین به‌گونه‌ای تنظیم شده است که مشابه با نرخ استخراج سالیانه طلا باشد.
نرخ صدور و عرضه بیت کوین‌های جدید، هر چهار سال یک‌بار طی رویدادی به‌نام هاوینگ (halving)، به نصف کاهش می‌یابد. این رویداد فنی، عرضه ۱۰ دقیقه یک‌بارِ بیت کوین (به‌عنوان پاداش هر بلاک) را به‌گونه‌ای کاهش می‌دهد که در سال ۲۱۴۰ دیگر هیچ بیت کوین جدیدی تولید نخواهد شد.
سومین هاوینگ بیت کوین دو ماه بعد از بحران همه‌گیری کرونا رخ داد؛ بحرانی که باعث چاپ تریلیون‌ها دلار پول فیات توسط فدرال رزرو ایالات متحده و سایر بانک‌های مرکزی جهان شده بود. استخر ماینینگ F2Pool در آخرین بلاک استخراج‌شده قبل از هاوینگ، [به یاد اولین بلاک بیت کوین و پیام ساتوشی در آن] تیتر صفحه اول روزنامه نیویورک تایمز را ثبت کرد:

نیویورک تایمز، ۹ آوریل ۲۰۲۰ – فدرال رزرو با تزریق ۲.۳ تریلیون دلار، از کمک‌های مالی سال ۲۰۰۸ هم فراتر می‌رود.

تورنتون با مقایسه سیستم مالی بیت کوین و بانک‌های مرکزی گفت:
عرضه برنامه‌ریزی‌شده بیت کوین، رفتار طبیعی طلا را تقلید می‌کند. این یک تقابل آشکار میان شبکه بیت کوین و بانک‌های مرکزی است که به خود اجازه می‌دهند به هر بهانه‌ای پول تولید کنند. بر همین اساس، بیت کوین طی چند سال گذشته عملکرد بسیار خوبی از خود به نمایش گذاشته است، زیرا به نظر می‌رسد بانک‌های مرکزی عزم خود را جزم کرده‌اند تا ارزش ارزهای فیات خود را از بین ببرند. این موضوع بیش از همه دامان فدرال رزرو امریکا، بانک مرکزی اروپا و بانک مرکزی ژاپن را خواهد گرفت. آنها به‌همراه بسیاری از بانک‌های مرکزی دیگر نرخ بهره کلان خود را به صفر یا حتی نرخ‌های منفی کاهش داده‌اند.
ارزش‌گذاری بیت کوین

مخالفان و منتقدان بیت کوین، غالباً فقدان ارزش ذاتی، کمبود جریان نقدی و نداشتن سابقه تاریخی را به‌عنوان مهم‌ترین نکات منفی این رمز ارز مطرح می‌کنند.
نوئل اِیچسون (Noelle Acheson)، مدیر تحقیقات کوین‌دسک، معتقد است عبور بیت کوین از مرز ۲۰٬۰۰۰ دلار، برای بی‌اعتبار کردن احساسات خرسی (احساسات منفی درباره بیت کوین) کافی نیست، چراکه سقوط دوباره بیت کوین، هر لحظه منشأ پیدایش پول فیات​ محتمل است، اما این همان چیزی است که بیت کوین را (به‌عنوان یک کلاس دارایی) جذاب‌تر می‌کند. ایچسون می‌گوید:
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های بیت کوین آن است که با هیچ‌یک از روش‌های ارزش‌گذاری استاندارد مطابقت ندارد. بیت کوین هیچ جریان نقدی ندارد که نگران کاهش آن باشیم و همچنین هیچ دارایی فیزیکی پشتوانه بیت کوین نیست.
ایچسون بیت کوین و طلا را از نظر تئوری، همبسته می‌داند، اما معتقد است که این همبستگی، منوط به آن است که بر کدام ویژگی تمرکز کنیم:
همانند طلا، ارزش بیت کوین نیز بر اساس میزان تقاضا تعیین می‌شود؛ بر اساس اینکه افراد حاضرند چقدر برای آن پول پرداخت کنند. این ارزش نسبی، تحت‌تأثیر احساسات کلی بازار، انتظارات تورمی و روند تکنولوژیک است. از سوی دیگر، برخلاف طلا عرضه بیت کوین هیچ‌گاه تحت‌تأثیر قیمت آن قرار نمی‌گیرد و این یکی از دلایل بی‌ثباتی قیمت بیت کوین است: هرگز برای برآوردن تقاضای بیشتر، عرضه جدید افزایش نخواهد یافت.
بیشتر بخوانید: درک عمیق بیت کوین به عنوان کلاس دارایی و ابزار سرمایه‌گذاری
اریک ترنر (Eric Turner) مدیر تحقیقات شرکت مساری (Messari)، فعال در زمینه جمع‌آوری و ارائه داده‌های بازار، بر این باور است که عبور قیمت بیت کوین از مرز ۲۰٬۰۰۰ دلار، «یک نقطه عطف روانی مهم» برای این دارایی دیجیتال محسوب می‌شود، زیرا با این قیمت، تمامی سرمایه‌گذاران (حتی کسانی که در دسامبر ۲۰۱۷ بیت کوین خریده بودند) در وضعیت سود قرار خواهند گرفت. علاوه بر این، او معتقد است در شرایط فعلی که «نگرانی‌های کلان و سیاست‌های پولی ضعیف» دامن‌گیر اقتصاد جهان شده، بیت کوین به‌عنوان طلای دیجیتال، «حقیقتاً بزرگ‌ترین داستان سال خواهد بود.»
ترنر آینده بازار بیت کوین را این‌گونه پیش‌بینی می‌کند:
به نظر من، این شروع چرخه‌ای است که در آن، سرمایه‌گذاران نهادی بزرگ‌تر و باسابقه‌تر سلطه بازار را در دست گرفته و منابع خود را به بیت کوین تخصیص می‌دهند. نقطه اوج واقعی زمانی اتفاق می‌افتد که صندوق‌های بازنشستگی، موقوفات و صندوق‌های مدیریت سرمایه دولتی وارد بازی شوند. اینکه تمام این اتفاقات در چرخه فعلی رخ می‌دهد یا چرخه بعدی، چیزی است که باید منتظر باشیم و ببینیم.
ایستگاه بعدی بیت کوین کجاست؟

استورس معتقد است که دوام آوردن بیت کوین در قیمت‌های بالا و تجربه سقف‌های تاریخی پی‌در‌پی، اعتبار بیشتری به این دارایی دیجیتال خواهد بخشید. با این‌ حال بیت کوین هنوز هم «پول آرزوهاست.» استورس سرمایه گذاری روی بیت کوین را این‌گونه توصیف می‌کند:
با توجه به مسیر دور‌و‌درازی که پیش روی بیت کوین است (از هویت کاملاً مبهم آن در روزهای آغازین گرفته تا رویای تصاحب نیمی از همه تراکنش‌های مالی در اقتصاد آینده جهان)، شاید بهتر باشد که سرمایه‌گذاری روی بیت کوین را همچون سرمایه‌گذاری بر روی استارتاپ‌های بزرگ اما تازه‌کار تصور کنیم؛ شرکت‌های فناورانه نوپایی که شانس موفقیت آن‌ها مبهم است، اما در صورت موفقیت، تمام بازار را در اختیار خواهند گرفت.
با این حال، استورس افزایش قیمت بیت کوین را نه‌تنها به‌معنای توجه بیشتر به این دارایی، بلکه به‌معنای لزوم افزایش توان عملیاتی و افزایش بودجه‌ امنیتی برای محافظت از شبکه در برابر دشمنان توصیف می‌کند.
رابرت کاتالانلو (Robert Catalanello) رئیس و مدیرعامل کارگزاری امریکایی B2C2، در گفتگو با کوین‌دسک اظهار داشت که افزایش قیمت بیت کوین، «دیدگاه ما را مبنی بر این‌که ارزهای دیجیتال (به‌صورت عمومی) و بیت کوین (به‌طور خاص) ذخیره ارزش هستند تأیید و از آن حمایت می‌کند.»
کاتالانلو علت افزایش چشمگیر قیمت بیت کوین را در هفته اخیر این‌گونه توصیف کرد:
طی چند هفته اخیر، قیمت بیت کوین در بازه ۱۸٬۰۰۰ تا ۱۹٬۶۰۰ دلار نوسان می‌کرد که ناشی از مسابقه عرضه و تقاضا بود. ماینرها در حال فروش بیت کوین‌های استخراج‌شده بودند و تازه‌واردان بازار (شامل بسیاری از مشتریان سنتی بازارهای مالی) در حال ورود به صف خریداران. البته میزان عرضه از سوی ماینرها بسیار زیاد بود که همین موضوع باعث شد تا تغییرات قیمت در این هفته، فراتر از انتظارات باشد. زیرا گمان می‌کنم که تقاضا برای بیت کوین‌های جدید، از سه تا شش ماه قبل وجود داشت.
از سوی دیگر تورنتون، رکوردشکنی اخیر قیمت بیت کوین را ناشی از شرایط وخیم همه‌گیری کرونا، اوضاع برگزیت (خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) و دیگر رویدادهای کلان می‌داند. او گفت که «رسیدن به بیشترین قیمت تاریخی، احتمال ریزش قیمت بیت کوین در سال ۲۰۲۱ را (همانند اتفاقی که در سال ۲۰۱۸ شاهد بودیم) از بین نمی‌برد، اما از افزایش بیشتر قیمت هم شگفت‌زده نخواهم شد.» او همچنین معتقد است:
با وجود تمامی این اتفاقات، هیچ حمایت اساسی از افزایش قیمت ارزهای دیجیتال در آینده صورت نگرفته و تلاش‌های مداوم بانک‌های مرکزی و دولت‌ها برای تحت کنترل گرفتن این شکل جدید ارز نیز تغییری نکرده است.

آشنایی با ارز دیجیتال بیت کوین

بیت کوین و بلاکچین از فناوری های نوظهوری هستند که در سال های گذشته به طرز شگفت انگیزی مورد توجه تمام مردم دنیا بخصوص فعالان بازارهای مالی قرار گرفته است. امروزه کمتر کسی را می بینید که از بلاکچین و ارزهای دیجیتال، اطلاعاتی نداشته و علاقه ای هم به یادگیری آن نداشته باشد. بلکه همه علاقه داریم با یادگیری فناوری بلاکچین و دنیای رمز ارزها، یکی از فعالان حوزه بلاکچین باشیم!

فقط باید توجه داشته باشید که منشأ پیدایش پول فیات​ بدون اطلاعات دقیق، ورود موفق به حوزه بلاکچین و رمز ارزها امکانپذیر نخواهد بود. بلاکچین یکی از مباحث سنگین و پر مغز دنیای فناوری است که سرشار از اصطلاحات و تعاریف دقیق است. پس بهتر است قبل از شروع فعالیت در این حوزه، ابتدا به خوبی با مفاهیم بلاکچین و ارزهای دیجیتال آشنا شده و درک درستی از این تکنولوژی پیدا کنید.

در این مقاله اصطلاحات و مفاهیم مورد نیاز فعالان حوزه بلاکچین و رمز ارزها در خصوص بلاکچین و ارزهای دیجیتال را بررسی خواهیم کرد. اگر شما هم تصمیم به فعالیت در حوزه بلاکچین دارید در این مقاله با ما همراه باشید.

بلاک چین چیست؟

بلاکچین با به عبارت دیگر زنجیرۀ بلوکی (Blockchain) یک فناوری جدید و مهیج است که روش جدیدی از نحوه ذخیره سازی، بروزرسانی و جابجایی داده را پیاده سازی کرده است. در این سیستم ذخیره سازی اطلاعات، داده ها به صورت رمزنگاری شده و غیرمتمرکز (Decentralized) ذخیره می شوند. اولین مفاهیمی که باید با آن آشنا باشید، مفاهیم رمزنگاری و کلید است که علم رمزنگاری (Cryptography) تعاریف دقیقی برای این مفاهیم دارد.

بلاکچین در اوایل، فقط یک منشأ پیدایش پول فیات​ دیتابیس غیرمتمرکز برای ذخیره سازی بیتکوین بود. ولی بعدها با به وجود آمدن ارزهای دیجیتال دیگر، بلاکچین به یک استاندارد برای ذخیره سازی تراکنش ها تبدیل شد.

بیت کوین چیست؟

بیت کوین یک نوآوری در نظام پولی جهان به شمار می آید. فناوری بیتکوین از لحاظ کارکردی مشابه پول بی پشتوانه یا پول حکومتی است. بیت کوین از این جهت یک نوآوری محسوب می شود که در مدت کوتاهی از یک ایده به یک واقعیت اثر گذار بر دنیای اقتصاد تبدیل شده است. در چند سال گذشته ارزش بیتکوین در بازارهای جهانی از چند صدم دلار به چند هزار دلار افزایش یافته‌ است.

انواع پول یا ارز

برای درک ماهیت بیت کوین بهتر است ابتدا با انواع پول یا ارز آشنا شویم.

پول کالایی: این نوع پول که به آن پول نماینده نیز گفته می شود، نوعی کالای اقتصادی است که به عنوان پول پذیرفته شده و استفاده می شود. بر خلاف پول فیات، در پول کالایی از کالاهایی مانند طلا و نقره (به شکل سکه) یا پولی که دارای ارزش مشخصی نسبت به سکه طلا و نقره باشد مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ارز فیات (Fiat Currency): فیات در لغت به معنای “بگذارید انجام شود” و در علم اقتصاد به معنای پول بی پشتوانه یا حکومتی است که ارزش ذاتی نداشته و ارزش آن صرفاً ناشی از دستور حکومتی یا قانون باشد. مقدار ارزش ضرب شده بر روی پول بی‌پشتوانه به صورت سکه، بسیار بیشتر از ارزش فلز آن بوده و این ارزش بالا به دلیل دستور حکومت است.

پول نرم افزاری/مجازی : همه ما حداقل یک بار بازی رایانه ای انجام داده ایم. در اغلب این بازی ها فرد می تواند به دو روش بازی یا پرداخت پول، امتیاز خودش را بالا ببرد. امتیاز کاربر در این سبک بازی ها به شکل سکه یا پول نمایش داده می شود. هرچند برای داشتن آن پول نرم افزای، پول واقعی پرداخت شده است ولی پولی که در آن سیستم تعریف شده پول واقعی نیست بلکه فقط و فقط یک پول نرم افزاری یا مجازی است که نه ارزش ذاتی دارد و نه امکان داد و ستد.

ارز دیجیتال (Digital Currency): ارزهای دیجیتال مانند بیت کوین فناوری های دیجیتالی هستند که بر روی شبکه نظیر به نظیر بلاکچین کار میکنند و چون عرضه محدود و کنترل شده ای دارند پول فیات یا بدون پشتوانه محسوب نمی شوند. چرا که پول فیات گفتیم بدون محدودیت و توسط دولت و بانک مرکزی تولید می شود.

آیا بیت کوین پول به حساب می آید؟

پول بودن یک جایگاه حقوقی است و پول بودن بیتکوین منوط به پذیرش جایگاه حقوقی آن از سوی دولت‌ها است. تاکنون هیچ دولتی بیتکوین را به عنوان پول به رسمیت نشناخته‌ است. دولت‌های ایالات متحده آمریکا، آلمان و چین بر کالا بودن بیتکوین تأکید دارند.

یکی از دلایلی که منجر به عدم پذیرش گسترده ارزهای دیجیتال از سوی دولت ها شده است، بی‌ثباتی و نوسانات بالای بازار ارزهای دیجیتال نسبت به بازارهای سنتی است. دلیل این نوسانات بالا کوچکتر بودن بازار ارزهای دیجیتال است که در آینده نزدیک با بلوغ اقتصاد رمزنگاری‌شده، نوسانات پول‌های مجازی نیز کاهش پیدا خواهد کرد.

بیت کوین یک پول دیجیتال است. از لحاظ فنی و کارکردی بیت کوین یک پول دیجیتال (Digital Currency) بر پایه فناوری شبکه P2P بلاکچین محسوب می شود. بیت کوین به کاربران امکان می‌دهد که بدون هیچ واسطه‌ای، انتقال پول غیرقابل بازگشت انجام دهند. گره‌های شبکه، تراکنش جدید را در شبکه پخش (Broadcast) می‌کنند تا پس از تأیید (Validation) در یک سیستم اثبات کار (Proof of Work)، در یک تاریخچه عمومی (Public Ledger) به نام زنجیره بلوکی (Blockchain) ذخیره شود.

تفاوت بیت کوین و پول نرم افزاری

پول مجازی یا نرم افزای که بیشتر در بازی های رایانه ای کاربرد دارد، به راحتی توسط یک مهاجم قابل تغییر و فریب بوده و کاربر می تواند با دسترسی پیدا کردن به دیتابیس یا هک بازی، حسابش را پر کند. البته این بازی ها به طور مداوم پرداخت ها و امتیازات کاربران را برری میکنند و اگر به این نتیجه برسند که کاربر تقلب کرده، سریع آن کاربر را بلاک میکنند.

از آنجا که بیتکوین روی سیستم p2p بلاکچین کار میکند و بلاکچین از لحاظ امنیتی اجازه هیچ گونه تقلبی را کاربرانش نمی دهد، در سیستم بیت کوین چنین تقلبی امکانذیر نیست.

تاریخچه پیدایش بیت کوین

بیت کوین اولین بار در سال 2008 با مقاله علمی Satoshi Nakamoto (شخص یا گروهی که دوست داشت ناشناس باقی بماند) معرفی شد. عنوان این مقاله به اینصورت بود:

بیت کوین : یک سیستم مالی الکترونیکی نظیر به نظیر (Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)

مقاله ناکاماتو، بیت کوین را به عنوان اولین سیستم پول دیجیتال به دنیا معرفی کرد و بخش های حیاتی این سیستم را توصیف کرد. این سیستم نیاز به هیچ مرجع مرکزی (Central Authority) جهت تزریق پول یا پردازش تراکنش ها نداشت.

در ژانویه سال 2009 ناکاماتا، اولین نرم افزار بیت کوین را وارد بازار کرد که سیستم بیت کوین را پیاده سازی کرده بود. به جز تعداد محدودی از کارشناسان رمزنگاری، بیت کوین مورد توجه افراد دیگر قرار نگرفت. ولی منشأ پیدایش پول فیات​ به مرور که عملکرد این سیستم برای مردم ثابت شد، افراد بیشتری علاقمند شدند. اما مخالفت هایی که در برابر بیت کوین وجود داشت، به مراتب بیشتر از موارد استقبال از این سیستم بود. همان وضعیتی که برای همه فن آوری های جدید و پیشگام به وجود می آید. اکنون 100 ها میلیون نفر در دنیا بیتکوین را می شناسند و 10 ها میلیون نفر از آنها از بیتکوین استفاده می کنند.

بیت کوین چه مزایایی دارد؟

بیتکوین فقط یک دیتابیس ذخیره تراکنش نیست. بلاکچین بلکه یک سیستم بزرگ و پیچیده است که از ترکیب چند علم اقتصاد، ریاضیات، فناوری و مردم شناسی ساخته شده است. چنین سیستمی مزایای بی شماری دارد که در این بخش برخی از این مزایا را بررسی خواهیم کرد.

یکی از مزایای برجسته بیت کوین این است که هر داد و ستدی توسط بیت کوین امن خواهد بود و کسی قادر نیست دیگری را فریب دهد. بنابراین نیازی نیست یک شخص معتمد باشد که صحت داد و ستد (تراکنش) ها را تایید کند. همچنین نیازی به معرفی شدن و شناسایی طرفین یک تراکنش نیز نخواهد بود.

سیستم مالی بیت کوین یک سیستم غیرمتمرکز (Decentralized) است که نیازی به شناسایی افراد نداشته و داد و ستدها در این سیستم بر پایه اعتماد نیست. این سیستم با سیستم داد و ستد سنتی (Centralized) کاملاً متفاوت است.

سایر مزایای بیت کوین عبارت است از:

• امکان انجام تراکنش های مالی بدون حضور شخص ثالث (مانند بانک)
• امنیت بالا و قابل اعتماد بودن

تفاوت بین سیستم های مالی مرکزی و توزیع شده

سیستم های متمرکز

• دارای حاکمیت مرکزی (Centralized)
• مبتنی بر اعتماد (Trusted )
• نیازمند به شناسایی (Identity–dependent)

سیستم های غیر متمرکز

• بدون حاکمیت مرکزی (Decentralized)
• بدون نیاز به اعتماد (Trustless)
• طرفین از هویت واقعی هم اطلاع ندارند – با نام مستعار معرفی می شوند (Pseudonymous)

نتیجه و جمع بندی

این مقاله به علاقمندان به ورود به فعالیت در عرصه رمز ارزها (ارزهای دیجیتال) و بلاکچین کمک می کند تا مفاهیم آن را با تکیه بر اصیل ترین ارز دیجیتال (بیت کوین) به طور عمیق درک کنند.

برای یادگیری پیاده سازی اصولی قرارداد هوشمند و توسعه توکن در بستر اتریوم می توانید در دوره

که در مرکز آموزش علوم نوین امیرکبیر برگزار می شود شرکت نمایید.