اجزای سیستم EPS


پایان نامه سیستم فرمان

مکانیک سیستم فرمانسیستم فرمان الكتریكی ESP

سیستم فرمان الكتریكی ESP مقاله كارشناسی در رشته مهندسی برق – الكترونیك با عنوان سیستم فرمان الكتریكی ESP دانلود مقاله رشته مکانیک خودرو سیستم فرمان الكتریكی ESP مقدمه فرمان (EPS ) امروزه جایگزین فرمان هیدرولیک ،در تعداد زیادی از خودروهای جدید است.یکی از مزیتهای EPS حذف شدن پمپ هیدرولیک فرمان است که از8تا10اسب بخار از قدرت موتور رامصرف می کند.همچنین حذف شدن مایع هیدرولیک ،شیلنگها،نشتیهای آن ونیز نیاز به چک کردن آنها از مزیتهای این سیستم می باشد.این سیستم همچنین آرامتر از فرمان هیدرولیک کار می کند0زیرا نه صدای پمپ وجود دارد ونه مایع در داخل شیلنگها وسوپاپها،اما برجسته ترین تفاوت در فرمان پذیری ومنظم بودن فرمان آن است. فرمان (EPS ) حتی هنگامی که موتور خاموش باشد نیروی کمکی برای پیچیدن فرمان را تهیه می کند. همچنین این سیستم در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند زیرا وزن کمی دارد وموتور DC آن فقط هنگامی که نیاز باشد به ما کمک می کند.(هنگام پیچیدن فرمان )0 سیستم (EPS ) به وسیله یک موتور12ولت کار می کند وبه موتور خودروبرای منبع انرژی وابسته نیست. بنابراین حساسیت فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش است تحت تاثیر قرار نمی گیرد.سیستم فرمان برقی بااندازه گیری های بسیار دقیق تنظیم می شود که تطبیق یافتن آن برای کنترلهای هیدرولیکی سخت می باشداین سیستم بوسیله بازبینی ورودی های غربیلک فرمان ،سرعت خودرو ودیگر عاملهای دینامیکی می تواند یک حرکت مستقیم برای خودرو مهیا کند. EPS می تواند نیروی زیادی هنگامی که شما احتیاج دارید فراهم کند ( سرعت کم ) همچنین هنگامی که نیاز نداریم از توانایی فرمان می کاهد( سرعت زیاد ) . در عین حال چون با سیستم نرم افزاری هدایت می شود دقت فرمان و اعتدال آن و حساس بودن آنرا بالا می برد .سیستم فرمان پر قدرت برقی (EPS ) اولین بار روی خودروی Acura NSX ( از اولین خودروهای تولیدی با این مشخصه ) Honda S2000 ، Toyota Prius و Toyota RAV4 به اضافه تعداد زیادی از مدلهای GM بین 2004 تا 2009 و شورلت ، پونتیاک از 2002 تا 2009 و غیره ، استفاده شد . کلمات کلیدی: سیستم فرمان فرمانهای الكتریكی عملكرد سیستم فرمان سیستم های ایمنی فرمان چگونگی کارکرد فرمان برقی : اگر چه برخی از سیستم های قدیمی فرمان برقی عملا” الکتروهیدرولیک بودند به طوری که از یک الکتروموتور برای به حرکت در آوردن پمپ هیدرولیک استفاده می شد اما نسل جدید فرمان های برقی (EPS ) بطور کلی الکتریکی و الکترونیکی است ، جعبه فرمان از یک میل دندانه دار و یک موتور الکتریکی که روی میل فرمان یا میل دندانه دار بسته شده است ، تشکیل اجزای سیستم EPS شده است . هنگامی که راننده غربیلک را به حرکت در می آورد سنسورهای فرمان چگونگی و سرعت چرخش غربیلک را بدست می آورد این اطلاعات همراه با شکل های ورودی از سنسور گشتاور پیچشی ( TORQUE ) بسته شده روی شفت فرمان ، کنترل یونیت سیستم فرمان را تغذیه می کند ، دیگر ورودی ها مثل سرعت خودرو و کنترل کشش ( TRACTION ) یا سیستم کنترل پایداری خودرو( ESP ) برای تصمیم گیری مقدار کمک مورد نیاز و چگونگی فرمان ملاک هستند ، سپس کنترل یونیت برای چرخش به مقدار صحیح به موتور فرمان می دهد وسنسور روی موتور از میزان چرخش موتور به کنترل یونیت فیدبک می دهد . پس کنترل یونیت موقعیت موتور را نیز مورد نظارت قرار می دهد . فهرست مطالب نمای كلی سیستم فرمان 2 انواع سیستم های فرمان 2 ایمنی فرمان: 3 انواع سیستم های ایمنی فرمان: 4 سیستم تلسكوپی: 4 2- سیستم ایمنی فرمان كشویی: 4 3- سیستم ایمنی فرمان كمرشكن (خم شونده): 4 مقدمه: 6 دلایل طراحی سیستم: 7 تشریح عمل كرد سیستم : 8 معرفی ساختمان: 8 نحوة عمل كرد سیستم: 8 جمع بندی سیستم فرمان الكتریكی ESP 12 مأخذ 13 4000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود کلمات کلیدی : سیستم فرمان فرمانهای الكتریكی عملكرد سیستم فرمان سیستم های ایمنی فرمان سیستم فرمان الكتریكی ESP دانلود مقالات مهندسی مکانیک خودرو دانلود مقالات مکانیک خودرو

دانلود پاورپوینت مهندسی نرم افزار مبتنی بر عامل مشخصات محصول دسته مهندسی حجم 652/42 کیلوبایت صفحه 37 فرمت pptx قیمت 11000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود پاورپوینت مهندسی نرم افزار مبتنی بر عامل پاورپوینت مهندسی نرم افزار مبتنی بر…

مقاله سبک های فرزند پروری مشخصات محصول دسته روانشناسی و علوم تربیتی حجم 97 بایت صفحه 57 فرمت doc قیمت 24000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود تشریح نظریه ها و سبکهای روانشناسی فرزندپروری در این تحقیق بصورت کامل و…

اصول تولید ناب مشخصات محصول دسته مدیریت حجم 918 بایت صفحه 212 فرمت doc قیمت 135000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود بررسی ارتباط میان تولید ناب و کارکرد بازرگانی شرکتهای تولیدی هدف از این پایان نامه بررسی ارتباط میان…

مبانی نظری اختلال وحشت زدگی مشخصات محصول دسته روانشناسی و علوم تربیتی حجم 227/35 کیلوبایت صفحه 65 فرمت docx قیمت 25000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود فصل دوم پایان نامه و پیشینه نظری اختلال وحشت زدگی دانلود نمونه فصل…

پاورپوینت گروه های خودیار مشخصات محصول دسته بهداشت عمومی حجم 1/52 مگابایت صفحه 60 فرمت pptx قیمت 12000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود پاورپوینت آشنایی با دستور العمل تشکیل گروه های خودیار دانلود پاورپوینت آشنایی با دستور العمل تشکیل…

ادبیات نظری جرم مشخصات محصول دسته علوم اجتماعی حجم 52/04 کیلوبایت صفحه 27 فرمت doc قیمت 13000 تومان پرداخت آنلاین و دانلود دانلود دانلود چارچوب و مبانی نظری جرم و عوامل جرم زا با فرمت word خرید و دانلود فصل…

اطلاعات ماشینی

سلام! خوش آمدید! امیدوارم از این اطلاعات ماشین خوشتون بیاد!

فرمان های پر قدرت الکتریکی!

فرمان های پر قدرت الکتریکی (Electric Power Steering) با توجه به پیشرفت های جدید در ماشینهای الکتریکی، مبدل های الکترونیک قدرت،حسگرها و سیستم های کترل، سیستم هدایت الکتریکی جایگزین سیستم های هدایت هیدرولیکی شده است. دراین سیستم موتور الکتریکی از طریق یک مکانیسم دنده ای به میل فرمان متصل است. حسگرها گشتاور وارد شده را به غربیلک فرمان و موقعیت زاویه ی آن را اندازه می گیرند. سیستم کنترل، اطلاعات حسگرها و سرعت وسیله نقلیه و نرخ تنظیم را دریافت کرده و دستورهای عملکرد را به موتور الکتریکی صادر می کند تا گشتاور کمکی فرمان ایجاد شود. سیستم کنترل جهت گشتاور کمکی مورد نیاز را براساس گشتاور وارد به غربیلک از طریق راننده و سرعت وسیله نقلیه تعیین می شود. در سال های گذشته سیستم های هدایت هیدرولیکی کارایی قابل توجهی در موارد مانند عملکرد ، هزینه و ریحتی داشتند اما این سیستم ها دارای این نقطه ضعف هستند که همواره از موتور خودرو انرژی جذب می کنند و می توانند تا 5 اسب بخار توان خروجی موثر موتور خودرو را کاهش دهند زیرا پمپ های هیدرولیک بدون توجه به این که آیا گشتاور کمکی فرمان مورد نیاز است، کار می کنند، در حقیقت هزینه توان مصرفی پمپ های هیدرولیک در سرعت های بالا ، جایی زیاد است که گشتاور کمکی حداقل مورد نیاز است. در برخی از خودروهای جدید، فرمان های پرقدرت الکتریکی جایگزین فرمان های هیدرولیکی شده اندهمچنین حذف مایع هیدرولیک، شیلنگ ها، نشتی های آن نیاز به چک کردن آن ها از مزیت های این سیستم است همچنین این سیستم آرام تر از فرمان های هیدرولیک کار می کند زیرا نه صدای پمپ وجود دارد و نه مایع داخل شیلبگ ها و سوپاپ ها اما برجسته ترین تفاوت در فرمان پذیری و منظم بودن فرمان آن است. این نوع پذیری فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش باشد می تواند نیروی کمکی برای چرخیدن فرمان را فراهم کند همچنین این سیستم در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند زیرا وزن کمی دارد موتور DC آن فقط هنگامی که نیاز به ما کمک می کند. (هنگام پیچیدن فرمان)، سیستم (EPS) به وسیله یک موتور 12 ولت کار می کند و وابسته به موتور خودرو برای تامین انرژی مورد نیاز نیست بنابراین حساسیت فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش است تحت تاثیر قرار نمی گیرد. سیستم فرمان برقی با محاسبات بسیار دقیق تنظیم می شود که تطبیق یافتن آن برای کنترل های هیدرولیکی سخت است. این سیستم به وسیله بازنگری ورودی های غربیلک فرمان، سرعت خودرو و دیگر عامل های دینامیکی می تواند یک حرکت مستقیم برای خودرو مهیا کند. فرمان پر قدرت الکتریکی می تواند نیروی زیادی در هنگام احتیاج فراهم کند (سرعت کم) همچنین در مواقعی که نیاز نیست (سرعت زیاد) از حساسیت فرمان می کاهد. در عین حال چون با سیستم نرم افزاری هدایت می شود دقت و حساسیت فرمان را بالا می برد. اولین بار سیستم فرمان پر قدرت الکتریکی بر روی Acura NSX (از اولین خودروهایی تولیدی با این مشخصه ) استفاده شد. بین سالهای 2004 تا 2009 خودروهای Honda S2000، Toyota Prius، Toyota RAV4 به اضافه تعداد زیادی از مدل های GM ، Chevrolet ، Pontiac در سال های 2002 تا 2009 با این سیستم فرمان ، تولید شد. نحوه اجزای سیستم EPS ی عملکرد فرمان الکتریکی سیستم های قدیمی فرمان الکتریکی عملا الکترهیدرولیک بودند به طوری که از یک الکتروموتور برای به حرکت در آوردن پمپ هیدرولیک استفاده می شد اما نسل جدید فرمان های برقی، الکتریکال کامل است، جعبه فرمان از یک میل دندانه دار و یک موتور الکتریکی که روی میل فرمان یا میل دندانه دار بسته شده، تشکیل شده است. هنگامی که راننده غربیلک را به حرکت در می آورد سنسور های فرمان چگونگی و سرعت چرخش غربیلک را به دست می آورد این اطلاعات همراه با شکل های ورودی از سنسور گشتاور پیچشی (Torque) بسته شده روی شفت فرمان ، کنترل یونیت سیستم فرمان را تغذیه می کند، دیگر ورودی ها مثل سرعت خودرو و کنترل کشش (Traction) یا سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP)برای اتخاذ تصمیم جهت مقدار نیروی کمکی مورد نیاز و چگونگی فرمان ملاک هستند همچنین کنترل یونیت برای مقدار چرخش صحیح به موتور فرمان می دهد و سنسور روی موتور از میزان چرخش موتور به کنترل یونیت باز خورد (فیدبک) می دهد. پس کنرل یونیت موقعیت موتور را نیز مورد نظارت قرار می دهد. اجزای تشکیل دهنده سیستم فرمان برقی(ESP) جعبه فرمان هنگامی که غربیلک فرمان به چرخش در می آید، گشتاور وارد شده یه پینیون موجب می شو که شفت ورودی به چرخش درآید. میل پیچشی که به شفت ورودی متصل است و با پینیون می چرخد تا این مه گشتائر و نیروی آن ها مساوی شود. سنسور حس کننده، مقدار گشتاور میل پیچشی را حس کرده و گشتاور اعمال شده به آن را تبدیل به یک سیگنال الکتریکی می کند. موتور DC گشتاور کمکی تولید در هر سیستم ESP به وسیله جریان موتوذ الکتریکی محدود می شود. سیستم الکتریکی موجود در خودروها دارای ولتاژی معادل 12 ولت است که توانایی تولید حداکثر شدت جریان 80آمپری را دارد. این شدت جریان حداکثر توان یک کیلو وات را دارد که توان محدودی است بنابراین کربرد سیستم ESP با این شرایط محدود به خودروهای ک.پک . متوسط می شود اما با شهور سیستم های 42 ولت در خودرو، سیستم ESP به راحتی می تواند برای خودروهای بزرگتر و حتی خودروهای سنگین تر نیز به کاررود. سیستم 42 ولت درخودرو به وسیله استارت و دبناتم یکپارچه ایجاد می شوند که می توانند برای سیستم ESP گشتاور کمکی لازم برای هدایت خودرو را از طریق یک موتور الکتریکی تامین کنند. یکی دیگر از مشکلات طراحی حداقل کردن هزینه سیستم و حداکثر کردن مقاومت سیستم، امنیت و قابلیت انعطاف آن است. از اینجا که موتور الکترکی به طور مکانیکی به میل فرمان متصل شده است، باید دارای مشخصات زیر باشد: 1- تولید گشتاور با رپیل حداقل برای کنترل دقیق هدایت خودرو 2- راندمان بالا، زیرا انرژی الکتریکی مستقیما درون خودرو تولید می شود 3- تکنولوژی ساخت آسان، اندازه و وزن کمینه 4- تولید گشتاور در حالت توقف خودرو 5- تغییر جهت چرخش به طور ناگهانی 6- نوسان و نویز صوتی بسیار ناچیز این مطلب ادامه دارد. [نیشخند]

سلام!
خسته نباشید!
امیدوارم این اطلاعات ماشینی به دردتون بخوره!
اگه انتقادی، نظری یا هر موردی هست در بخش نظرات عنوان کنید!
ما تا کامل کردن این وبلاگ راه زیادی رو در پیش داریم و به حمایت شما عزیزان نیاز مندیم
اگر مایل به تبادل لینک هستید در بخش نظرات اعلام نمایید

سیستم‌های فرمان مدرن چگونه کار می‌کنند؟

فرمان الکتریکی (Electric Power Steering) که به EPS نیز معروف است، برای سهولت استفاده از سیستم فرمان در رانندگی به جای سیستم هیدرولیک از موتور الکتریکی (DC) استفاده می کند.

نحوه عملکرد EPS

فرمان یکی از اجزای سیستم EPS مهم‌ترین اجزای سیستم جلوبندی خودرو است که قبل از سال 1951 برای اولین بار به صورت تجاری در اتومبیل‌های سواری قرار گرفت، (علی رغم اینکه در اواخر دهه 1800 اختراع شده بود). در آن زمان، اجزای سیستم EPS رانندگان چاره ای جز زحمت زیاد برای چرخاندن فرمان به ویژه در سرعت‌های پایین نداشتند.

به همین دلیل است که فرمان‌های بزرگ در اتومبیل‌های قدیمی وجود داشتند. برای اینکه فرمان بزرگ، قدرت اضافی مورد نیاز را فراهم کند تا چرخش فرمان توسط راننده را کمی راحت‌تر کند.

برای سال‌های زیادی، سیستم‌های فرمان پیشرفته به عنوان تجهیزات استاندارد در وسایل نقلیه لحاظ نشده بود و به عنوان یک گزینه و آپشن گران‌قیمت قابل سفارش بود.

اما امروزه تقریباً در تمام اتومبیل‌ها، وجود فرمان برقی یا هیدرولیک بدیهی است.

اما فرمان‌های جدید چگونه کار می کند تا چرخش چرخ راحت‌تر شود؟

سیستم‌های فرمان هیدرولیک و برقی

سیستم‌های فرمان اتومبیل‌های امروزی، بسته به نوع خودرو شامل یکی از دو حالت زیر می‌شوند:

۱. فرمان هیدرولیک

شامل یک پمپ فرمان برقی که از کمربند محرکه موتور تغذیه می کند و مایع تحت فشار را از طریق یک سری سوپاپ، پورت‌ها، یک پیستون و یک سیلندر به گردش در می آورد.

در سیستم هیدرولیک، هنگامی که راننده چرخ را به یک طرف می‌چرخاند، مایع فرمان بر روی یک طرف پیستون فشار وارد می‌کند، در حالی که در طرف پیستون مخالف، مایع از طریق یک دریچه باز به داخل مخزن مایع فرمان می‌رود.

فشار اضافی در یک طرف باعث حرکت پیستون و اعمال نیروی اضافی می‌شود که همراه با اهرم اضافی از چرخ دنده‌های فرمان یا دندانه دار و پایه و میله پیچی به چرخش چرخ‌ها کمک می‌کند.

هنگامی که فرمان چرخانده نمی‌شود، فشاری روی پیستون وارد نمی‌شود و مایع فرمان به مخزن می‌ریزد. این عدم فشار بر پیستون باعث می شود تا فرمان به حالت خنثی برگردد.

۲. فرمان برقی ESP:

در فرمان برقی، به جای سیستم هیدرولیک از موتور الکتریکی (DC) استفاده می شود. در فرمان برقی، گشتاور یا تلاشی را که راننده روی فرمان اعمال می کند، توسط حسگرها تشخیص داده می‌شود و کامپیوتر تصمیم می گیرد که چه مقدار نیروی اضافی باید به سیستم تزریق شود.

یکی از رایج ترین علائم خرابی فرمان برقی این است که چرخاندن فرمان سخت است. این خرابی معمولاً به دلیل کمبود مایع فرمان برقی یا نشتی در سیستم ایجاد می شود. همچنین ممکن است پمپ فرمان اتومبیلتان فرسوده شده باشد که نیاز به تعویض دارد.

از آنجا که اجزای فیزیکی سیستم فرمان برقی به هم متصل هستند، حتی در صورت خرابی سیستم، فرمان هنوز هم قابل کنترل است. البته در این شرایط که نیروی هیدرولیک یا موتور الکتریکی وجود ندارد، چرخاندن فرمان، مانند گذشته دشوار خواهد بود.

اجزای سیستم EPS

در این وبلاگ پایان نامه های کامل با

فرمت word می باشد که جهت یاری

رساندن به دانشجویان عزیز با نازلترین

قبمت جهت خرید و دانلود قرار گرفته است

جهت مشاوره با شماره زیر تماس بگیرید

مهندس فرجی 09398337533

ساعات تماس 8 صبح تا 11 شب

پایان نامه سیستم فرمان

تعداد صفحات: 73
نوع فایل: Word

سیستم فرمان را می توان شامل اهرم بندی فرمان و جعبه فرمان دانست . اهرم بندی فرمان از لحاظ تئوری از اصل آکرمان پیروی می کند ولی در حالت واقعی برای پایداری جهتی خودرو از اصل آکرمان مقداری انحراف دارد . نمونه ای از اصل آکرمان در کالسگه های قدیم دیده می شود که دو چرخ جلو حول یک مرکز لولا شده می چرخند . در سرعت های پایین خودرو در مسیر فرمان داده شده می پیچد . در سرعت های بالا با بیش فرمانی و کم فرمانی روبرو می شویم ، اگر چه بیشتر با کم فرمانی روبرو هستیم ولی باید هر دو اثر را کاهش دهیم . با تقویت نیروی جانبی در تایر ها این مشکلات حل می شوند . با چهار چرخ فرمان کردن خودرو ها و طراحی سیستم های نیروی جانبی در تایرها افزایش می یابد و در نتیجه به پایداری جهتی خودرو می رسیم . همزمان فرمان پذیری خودرو افزایش می یابد .
برای افزایش نیروی اعمال شده بر غربیلک جعبه فرمان را طراحی می کنیم . در جعبه فرمان های معمولی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان باید بزرگتر باشد ، همچنین جابجایی نیرو نیز بیشتر است . با به کار بردن جعبه فرمان های قدرتی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان و جابجایی نیروی اعمال شده کاهش می یابد .
در فصل اول به بررسی اصل آکرمان ، مکانیزم لازم برای تحقق اصل آکرمان و فرمان پذیری خودرو می پردازیم . در فصل دوم به بررسی جعبه فرمان های معمولی و قدرتی می پردازیم ، در این فصل نسبت فرمان متغیر و نسبت فرمان دینامیکی را تعریف می کنیم . در فصل سوم سیستم های کنترلی را معرفی می کنیم .

مقدمه
فصل اول
سیستم فرمان
معرفي سيستم فرمان
اجزاي سيستم فرمان
انواع جعبه فرمان
جعبه فرمان ساچمهء
جعبه فرمان شانه اي
نسبت فرمان
نسبت فرمان متغير
سيستم فرمان هيدروليكي
انواع فرمان هاي هيدروليكي
اجزاي سيستم فرمان هيدروليكي
پمپ فرمان هيدروليكي
شيلنگ ها و اتصالات
روغن فرمان هيدروليكي
كليد فشار سيستم هيدروليكي
جعبه فرمان ساچمه اي هيدروليكي
جعبه فرمان شانه اي هيدروليكي
جعبه فرمان با نيروي كمكي
سيستم فرمان الكترونيكي
طرح يك سيستم EPS بر روي ستون فرمان
مقايسه سيستم فرمان هيدروليكي و الكترونيكي
مزيت هاي سيستم فرمان الكترونيكي

فصل دوم
هندسه سیستم فرمان
مزيت مكانيكي
نسبت فرمان(نسبت دنده)
زاويه كمبر(Camber Angle)
شيب محورفرمان(King pin angle)
زاويه مجموع
انحراف فرمان(scrub radius)
زاويه كستر(caster angle)
زاويه تو (toe angle)
زاويه آکرمان(ackerman angle)
ست بك (setback)
زاويه فرمان داخل
زاويه فرمان خارج
صفحه چرخ
مركز چرخ
مركزسطح تماس تاير
شعاع بارگذاري
نيروهای وارده برفرمان
نيروي طولي
نيروي جانبي
نيروي عمود بر سطح
گشتاور بالاگردان
گشتاور مقاوم غلتشي
گشتاور تنظيم
زاويه لغزش (Slip Angle)
نسبت لغزش (Slip Ratio)
سختي دور زدنC (Cornering Stiffness)
سختي كمبر (Camber Stiffness)
فاصله هوائي (Pneumatic Trail )
بار عمودي (Normal load)
ضريب اصطكاك جاده (Friction Coefficient)
مقادير پارامترهاي فني سيستم فرمان پراید
(R&P)
فصل سوم
سیستم فرمان پرایدهیدرولیکی(R&P)
مجموعه پمپ هیدرولیک
مجموعه کمپرسور مربوط به سیستم کولر
لوله های اجزای سیستم EPS انتقال سیا ل

فصل چهارم
آشنائی با نرم افزارADAMS

فصل پنجم
Adams/car
مزایای Adams/car
شرح کامل مراحل پروژه
آنالیزجابجایی چرخها
steering (اجرای آنالیز فرمان)

سیستم فرمان الكتریكی ESP

دانلود سیستم فرمان الكتریكی ESP

مقدمه فرمان (EPS ) امروزه جایگزین فرمان هیدرولیک ،در تعداد زیادی از خودروهای جدید است.یکی از مزیتهای EPS حذف شدن پمپ هیدرولیک فرمان است که از8تا10اسب بخار از قدرت موتور رامصرف می کند.همچنین حذف شدن مایع هیدرولیک ،شیلنگها،نشتیهای آن ونیز نیاز به چک کردن آنها از مزیتهای این سیستم می باشد.این سیستم همچنین آرامتر از فرمان هیدرولیک کار می کند0زیرا نه صدای پمپ وجود دارد ونه مایع در داخل شیلنگها وسوپاپها،اما برجسته ترین تفاوت در فرمان پذیری ومنظم بودن فرمان آن است. فرمان (EPS ) حتی هنگامی که موتور خاموش باشد نیروی کمکی برای پیچیدن فرمان را تهیه می کند. همچنین این سیستم در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند زیرا وزن کمی دارد وموتور DC آن فقط هنگامی که نیاز باشد به ما کمک می کند.(هنگام پیچیدن فرمان )0 سیستم (EPS ) به وسیله یک موتور12ولت کار می کند وبه موتور خودروبرای منبع انرژی وابسته نیست. بنابراین حساسیت فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش است تحت تاثیر قرار نمی گیرد.سیستم فرمان برقی بااندازه گیری های بسیار دقیق تنظیم می شود که تطبیق یافتن آن برای کنترلهای هیدرولیکی سخت می باشداین سیستم بوسیله بازبینی ورودی های غربیلک فرمان ،سرعت خودرو ودیگر عاملهای دینامیکی می تواند یک حرکت مستقیم برای خودرو مهیا کند. EPS می تواند نیروی زیادی هنگامی که شما احتیاج دارید فراهم کند ( سرعت کم ) همچنین هنگامی که نیاز نداریم از توانایی فرمان می کاهد( سرعت زیاد ) . در عین حال چون با سیستم نرم افزاری هدایت می شود دقت فرمان و اعتدال آن و حساس بودن آنرا بالا می برد .سیستم فرمان پر قدرت برقی (EPS ) اولین بار روی خودروی Acura NSX ( از اولین خودروهای تولیدی با این مشخصه ) Honda S2000 ، Toyota Prius و Toyota RAV4 به اضافه تعداد زیادی از مدلهای GM بین 2004 تا 2009 و شورلت ، پونتیاک از 2002 تا 2009 و غیره ، استفاده شد . کلمات کلیدی:

سیستم فرمان

فرمانهای الكتریكی

عملكرد سیستم فرمان

سیستم های ایمنی فرمان

چگونگی کارکرد فرمان برقی :

اگر چه برخی از سیستم های قدیمی فرمان برقی عملا" الکتروهیدرولیک بودند به طوری که از یک الکتروموتور برای به حرکت در آوردن پمپ هیدرولیک استفاده می شد اما نسل جدید فرمان های برقی (EPS ) بطور کلی الکتریکی و الکترونیکی است ، جعبه فرمان از یک میل دندانه دار و یک موتور الکتریکی که روی میل فرمان یا میل دندانه دار بسته شده است ، تشکیل شده است . هنگامی که راننده غربیلک را به حرکت در می آورد سنسورهای فرمان چگونگی و سرعت چرخش غربیلک را بدست می آورد این اطلاعات همراه با شکل های ورودی از سنسور گشتاور پیچشی ( TORQUE ) بسته شده روی شفت فرمان ، کنترل یونیت سیستم فرمان را تغذیه می کند ، دیگر ورودی ها مثل سرعت خودرو و کنترل کشش ( TRACTION ) یا سیستم کنترل پایداری خودرو( ESP ) برای تصمیم گیری مقدار کمک مورد نیاز و چگونگی فرمان ملاک هستند ، سپس کنترل یونیت برای چرخش به مقدار صحیح به موتور فرمان می دهد وسنسور روی موتور از میزان چرخش موتور به کنترل یونیت فیدبک می دهد . پس کنترل یونیت موقعیت موتور را نیز مورد نظارت قرار می دهد . فهرست مطالب

نمای كلی سیستم فرمان 2

انواع سیستم های فرمان 2

انواع سیستم های ایمنی فرمان: 4

سیستم تلسكوپی: 4 2- سیستم ایمنی فرمان كشویی: 4 3- سیستم ایمنی فرمان كمرشكن (خم شونده): 4 مقدمه: 6 دلایل طراحی سیستم: 7 تشریح عمل كرد سیستم : 8 معرفی ساختمان: 8 نحوة عمل كرد سیستم: 8

جمع بندی سیستم فرمان الكتریكی ESP 12

دانلود سیستم فرمان الكتریكی ESP

اسرا 22 فرمان ,سیستم ,موتور ,کنترل ,الكتریكی ,هنگامی ,سیستم فرمان ,ایمنی فرمان ,فرمان الكتریكی ,کنترل یونیت ,فرمان برقی ,سیستم فرمان الكتریكی ,سیستم ای منبع



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.